Как да сменя уплътнението на пералня?

Когато чуете хрускащ и бръмчащ звук при въртене на барабана, вероятно е време да преинсталирате лагерите и да смените уплътнението във вашата пералня. Този тип неизправност се счита за доста сложна, но ако разбирате проблема, можете да го отстраните сами у дома. Нека разгледаме как да получите достъп до устройството и на кои точки да обърнете специално внимание.

Процедура за подмяна на части

Ако пералнята ви издава шум, подобен на струя, по време на пране или центрофугиране, или ако чувате силен скърцащ звук, проблемът вероятно е износени лагери. По подобен начин, ако въртите барабана на ръка, може да чуете необичаен тракащ звук. За да поправите устройството, ще трябва почти напълно да разглобите пералнята.

Начинаещите, които не знаят откъде да започнат с машината, трябва стриктно да следват инструкциите и да снимат всяка стъпка. Не забравяйте да начертаете схема на окабеляването, контактите и другите връзки.

При повторно монтиране на лагери е необходимо да се смени уплътнението в пералнята.

Така че, за да смените уплътнителния пръстен и лагерите, трябва:

• свалете „горната част“ на машината, като развиете болтовете, държащи капака;
• свалете задния и предния панел на пералнята, като също така отстраните винтовете, които закрепват стените;
• извадете блоковете на противотежестта от корпуса, разкачете пружините на амортисьора;
• Отстранете всички компоненти от машината, които биха могли да попречат на отстраняването на резервоара. Трябва да свалите диспенсъра, нагревателния елемент и двигателя, да изключите маркуча за източване от резервоара и да премахнете окабеляването (след като сте снимали схемата на свързване). Например, при машини Indesit с колекторен двигател ще трябва да свалите ремъка и да изключите ролката;
• Извадете резервоара. Някои модели перални машини, като LG, Electrolux и Samsung, имат подвижен резервоар, което улеснява разделянето му. Машините от Ariston, Beko, Zanussi и Whirlpool имат монолитен резервоар, така че за да получите достъп до лагерния възел, ще трябва да го разрежете наполовина.

След това ще имате достъп до лагерите. Преди да смените компонентите, не забравяйте да проверите вала и зъбчатия механизъм. Ако пералнята работи в авариен режим дълго време, те може да имат дефекти като отчупвания или пукнатини. В този случай, дори с ново уплътнение, вода все още ще изтича вътре в устройството и ремонтите ще трябва да се повторят след няколко месеца.

Ако по време на проверката на напречната греда и вала се открият повреди, елементите също ще трябва да бъдат сменени.

След като всичко е наред, можете да започнете да сваляте лагерите. Металните пръстени се изчукват внимателно от местата им с помощта на чук и тъпо длето. Уплътнението се изважда от „гнездото“ му с помощта на плоска отвертка.

Резервните части трябва да са точно подходящи за вашия конкретен модел пералня. Затова не забравяйте да проверите размерите на компонентите преди покупка. Преди да монтирате нови лагери и уплътнения, почистете старателно леглото от замърсявания, износване и ръжда и третирайте частите и местата за монтаж със специална смазка.

След това стъпките се повтарят в обратен ред. Смазаните лагери се притискат в „гнездото“ и уплътнението се поставя обратно. След като половинките на резервоара са здраво закрепени, резервоарът се поставя в машината. След това предварително отстранените компоненти – окабеляване и маркучи – се свързват към резервоара. Нагревателният елемент и двигателят се закрепват вътре в машината, ролката се завинтва, ремъкът се опъва и противотежестите се закрепват. След сглобяване на корпуса на пералнята, трябва да се извърши пробно пране и да се провери работата на машината.

Характеристики на добавяне на лубрикант

Когато сами сменяте уплътнения и лагери, е важно да не забравяте да ги смажете. Предварителната обработка на частите е съществена стъпка в процеса на ремонт. Трябва да се използват професионални смазочни материали, одобрени от производителите на автоматични перални машини.

Лагерите се смазват обилно преди пресоване, а уплътнението се обработва само отвън. Тъй като професионалните смазки са доста скъпи, майсторите, които правят всичко възможно, често прибягват до използването на автомобилни смазки при ремонт на перални машини. Спестявайки пари по този начин, те пренебрегват факта, че тези „неспециализирани“ смазки нямат всички необходими свойства и бързо се отмиват от препарат и вода. Следователно, след година-две лагерите отново ще се повредят и ще се наложи да бъдат сменени.

Какъв лубрикант трябва да използвам?

Преди ремонт е важно да проучите препоръчителните смазочни материали за уплътненията и лагерите на пералните машини. Смазката, използвана за обслужване на перални машини, трябва да бъде:

• Устойчив на влага. Тъй като валът и уплътнителната гума влизат в контакт с течност, е необходимо водоотблъскващо вещество. Колкото по-трудно веществото се отмива от вода, толкова по-дълго ще издържат лагерите;
• Устойчив на топлина. Веществото не трябва да губи свойствата си дори при екстремни условия, с постоянни температурни колебания;
• Безопасен за гума. Не трябва да съдържа агресивни компоненти, които биха могли да повредят уплътнението;
• Вискозен. Гъстият продукт няма да протече по време на работа на оборудването.

Например, за перални машини Indesit се препоръчва смазка Anderroll, произведена директно от производителя на машината. За перални машини Bosch, Siemens, LG и други, STABURAGS NBU 12 е професионална обработка на лагери за перални машини, която предпазва частите от износване.

За уплътнения и лагери, механиците препоръчват използването на силиконова грес LIQUI MOLY "Silicon-Fett", която може да издържи на температури от -40°C до +200°C. Формулата е гъста и лесна за нанасяне. Друг вариант е Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease, която не се отмива дори със струя вода. Тази грес осигурява дълготрайна защита на лагерите и е устойчива на топлина, като запазва свойствата си при температури от -18°C до +117°C.

Какво се случва със семеринга?

Уплътнението е гумено уплътнение, което предпазва лагерите от вредното въздействие на влагата. По време на работа валът постоянно се трие във вътрешната повърхност на уплътнението. Този контакт причинява износване на уплътнението. За да се предотврати това, е важно да се смаже детайлът.

Но дори професионалната смазка ще се отмие след години контакт със сапунена вода. Гумата ще започне да изсъхва, да се напуква и влагата ще проникне в лагерите. Тогава компонентите ще трябва да бъдат сменени.

   

Коментари на читателите