Подмяна на паяка в пералня LG

„Паякът“ в пералнята е мек метален компонент, който закрепва барабана към контейнера. Този компонент е подложен на постоянно напрежение, което води до деформация или счупване, което налага ремонт. Подмяната на „паяка“ на пералня LG е невъзможна без отстраняването му, така че нека разгледаме по-подробно този проблем.

Причини за неуспех

В действителност, въздействието върху карданния шарнир не започва веднага; лагерите са първите, които понасят тежестта. С течение на времето и те се износват, започвайки да издават нехарактерен бръмчащ и скърцащ шум по време на измиване. Ако проблемите с лагерите бъдат открити и отстранени навреме, карданният шарнир ще остане непокътнат и няма да се изискват ремонти. Ако обаче ситуацията не се отстрани, ще е необходима пълна подмяна.

Друга често срещана причина е твърдата вода. Съединенията се отлагат върху метала, образувайки котлен камък и варовик. В някои случаи причината може да е производствен дефект, но в този случай е най-добре да занесете машината в сервизен център, ако е в гаранция.

Нека започнем да разглобяваме SM.

Преди да започнете работа, изключете пералнята от контакта и водоснабдяването. След това разкачете маркуча за подаване на вода (намира се отзад на машината) и филтъра за източване (намира се под предния панел на машината, вътре в люка). За удобство е добре да преместите машината далеч от стената и да я поставите на просторно място.

Има два начина да премахнете частта сами: като развиете горния панел или предния панел. Последният метод ще бъде много по-трудоемък и старателен, така че е най-добре да премахнете и двата.

1. Отстранете винтовете, които държат горния панел на пералнята. След това натиснете капака от себе си и го повдигнете рязко. Сега просто го оставете настрана, за да не ви пречи.
2. Сега трябва да изключите контролния панел. Първо, отворете отделението за перилен препарат и го извадете, като натиснете бутона за освобождаване в средното отделение на дозатора. Сега, през получената вдлъбнатина, развийте всички винтове, които държат контролния панел на място. Освободете пластмасовите скоби, които държат окабеляването. Не забравяйте да маркирате окабеляването по периметъра, за да можете да инсталирате всичко правилно. Изключете кабелите и свалете панела.
   
3. Обърнете се към долната част на предната стена. Панелът на перваза е лесен за сваляне, особено след като вече е трябвало да сте го направили, когато сте сваляли филтъра за източване.
4. Свалете гуменото уплътнение на люка на покрива. За да направите това, леко огънете краищата му, за да намерите скобата. То може да бъде или пластмасово, като в този случай е достатъчно просто да разкопчаете специалната закопчалка, или плътно метално, като в този случай го повдигнете с отвертка или друг остър предмет и го издърпайте. Уплътнението може да се свали и без скобата.
5. След като маншетът е свален, остава само да свалите ключалката. За да направите това, развийте болтовете, които държат устройството във вдлъбнатината. Натиснете ключалката през отвора, който преди това е бил покрит от маншета, и я свалете.
   
6. Предният панел е почти завършен. За да свалите основния панел, остава само да развиете всички болтове и винтове.

Важно! Добре е да запомните кои винтове са били използвани за закрепване на частите, в противен случай по-късно може да възникне объркване и устройството може да не може да бъде сглобено отново.

Ако вече сте свалили диспенсъра за прах, свалете и маркуча, който го свързва с резервоара. След това можете лесно да свалите входния клапан (само не забравяйте да развиете болтовете на гърба). Препоръчително е също да премахнете противотежестите, тъй като те са много тежки и ще ви попречат да управлявате бързо машината сами. Противотежестите са закрепени с големи винтове.

Последното нещо, което остава да направите, е да свалите задния капак и каквото е отдолу. Просто е: развийте болтовете и свалете панела. Разкачете всяка част една по една:

• окабеляване от нагревателния елемент;
• тръба за превключвател на налягане от резервоара;
• скоба за дренажна тръба;
• окабеляване от двигателя, след това развийте винтовете и извадете самия двигател;
• свалете амортисьорите.

Сега няма нищо, което да държи резервоара на място; той просто виси на специални куки. Лесно се сваля от предната част на SM, като го повдигнете леко и след това го издърпате към себе си.

Резервоар и барабан

Резервоарът може да бъде свален. Първо, отстранете уплътнението. След това завъртете резервоара така, че ролката да е обърната към вас, развийте болта, който го държи на място, и свалете ролката. Отстранете всички винтове по периметъра. След като не останат болтове, можете лесно да свалите едната половина на резервоара и да получите достъп до барабана.

Сега преминете към проверката на самата карданна става. Възможно е тя изобщо да не се нуждае от ремонт и проблемът да е в лагерите. Във всеки случай, закупете нова част, специално за конкретния модел на вашата пералня.

Сменяме напречната греда

Сега нека разгледаме по-подробно как да сменим зъбната панделка. Тя е закрепена към барабана с три винта. Поради котлен камък и други проблеми с твърдата вода, болтовете могат да се залепнат здраво, което затруднява отстраняването им. WD-40 може да помогне. Изсипете го върху упоритите части и изчакайте около половин час. Котленият камък трябва да се разтвори, след което можете лесно да отстраните винтовете.

Премахването на карданния шарнир е съвсем просто: вземете чук и отвертка. Внимателно почукайте по частта или я извадете от каналите на барабана с отвертка. Сега можете да закупите и монтирате нов карданен шарнир.

   

Коментари на читателите