Задна предавка на двигател на пералня

Според статистиката, най-сериозните повреди на пералните машини са повреда на електронния модул и износване на лагерите. Други неизправности, макар и по-често срещани, се отстраняват лесно. Дори ако пералнята ви е безнадеждно повредена, нейното „сърце“, моторът, обикновено продължава да функционира правилно и може да се използва повторно.

Ето защо двигател на пералня често се използва в конструкцията на различни машини, като например шлифовъчни машини, стругове и т.н. За да се осигури правилната работа на това домашно приготвено устройство, двигателят на пералнята трябва да се обърне. Нека разберем как да го направите сами.

Нека съберем всичко необходимо

Свързването на електродвигателя и обръщането му ще изисква специализирано оборудване и инструменти. Стандартен мултицет ще бъде полезен за проверка на електрическата верига. Тестер може да бъде закупен от специализирани магазини.

Освен това по време на процеса ще се изисква следното:

• превключвател (превключвател за електрически ток) 220 волта, 15 ампера;
• регулатор на оборотите на двигателя;
• проводници с различни цветове (препоръчително е да се използва син (неутрален) и кафяв (фазен));
• самият електродвигател (двигателят от всяка стара автоматична пералня ще свърши работа);
• изолационна лента;
• отвертки;
• опаковка от термопаста.

Разбира се, ще искате да имате и други материали под ръка, за да изградите домашно приготвеното си устройство. След като подготвите всичко, можете да се захванете за работа.

Захранване на двигателя

Първо, внимателно проверете демонтирания електродвигател. Колекторът обикновено има 6 терминала: два за свързване на тахометъра и чифт проводници за намотките на статора и ротора. Тахогенераторът е безполезен извън пералнята, така че тези контакти могат да бъдат незабавно изхвърлени.

За захранване на еднофазен двигател е необходимо да се свържат изходът на статорната намотка и началото на роторната намотка, а другите краища да се свържат към неутралния контакт и фазата.

За да определите клемите на намотката на щепсела, ще ви е необходим мултицет. Поставете една сонда на тестера върху клемата и след това докоснете останалите клеми една по една. Ако омметърът покаже късо съединение, тогава и двата клеми са свързани към една и съща намотка.

След като всичко е наред, можете да приложите стандартно захранване от 220 волта към двигателя. При нормални обстоятелства двигателят ще стартира и ще се върти в една посока – обратно на часовниковата стрелка или по часовниковата стрелка.

Как да се осигури обратно въртене?

Реверсирането на електрически двигател е обръщане на посоката на въртене на ротора. За да се постигне това, краищата на едната от намотките трябва да се обърнат. Това кара двигателя да се върти в обратна посока.

За да избегнете постоянно забъркване с веригата и пренареждане на проводниците за навиване, е по-добре да инсталирате специално устройство. Посоката на въртене на ротора може да се превключва чрез щракване на превключвателя. Връзката е лесна за самостоятелно изпълнение.

Първо, обърнете превключвателя и разгледайте маркировките на долната страна на устройството. Те показват обозначенията на всички изходи, както и схема на свързване за различните позиции на превключвателя (ляво и дясно). За по-лесно разбиране, начертайте основна схема: две намотки на двигателя и чифт контакти на превключвателя. Средните проводници се свързват последователно със страничните проводници.

Изводът на едната намотка трябва да бъде свързан към долния контакт, разположен на ръба, и свързан с джъмпер към външния извод, разположен в горната част. Проводът на статорната намотка трябва да бъде свързан към конектора, разположен в средата.

Сега остава само да свържете ротора към веригата. Свържете изхода на намотката на ротора към единия извод на превключвателя, а нулевия захранващ проводник към другия, останал извод. След това трябва да се монтират диагонални джъмпери между двата външни извода. Първият среден извод на превключвателя е свързан към нулевия извод, а вторият - към края на намотката на ротора.

След като завършите веригата, не забравяйте да проверите дали всички контакти са свързани правилно.

Накратко, средните контакти на механичния превключвател трябва да бъдат свързани: единият към нулевия проводник, другият към статорната намотка. Противоположната "опашка" на тази намотка е свързана към фазовия проводник (кафеникавия проводник). От съществено значение е диагоналните контакти да бъдат свързани с джъмпери, а проводниците от тях да бъдат насочени към роторната намотка.

Преди да стартирате двигателя, екипирайте се с мултицет. Използвайте тестер, за да проверите как се променя късото съединение при натискане на превключвателя. Уверете се, че сте изолирали всички контакти. Посоката на въртене на двигателя може да се промени само след като роторът е напълно спрял. Затова не бързайте да натискате превключвателя; изчакайте, докато елементът спре да се върти.

Как да увеличим и намалим оборотите на двигателя?

Можете да поръчате регулатор на скоростта на двигателя от добре познатия уебсайт AliExpress. Имайте предвид, че евтините продукти от Китай не винаги отговарят на заявеното качество, така че не забравяйте да проверите устройството. Извадете вътрешните компоненти от корпуса и внимателно огледайте триака. Ако имате късмет, той ще има малък радиатор, който едва успява да предотврати прегряване. В най-лошия случай, изобщо няма да има радиатор, като в този случай ще трябва да закупите частта отделно.

Ще трябва да нарежете резба M3 на „несъвършения“ радиатор. След това нанесете малко количество термопаста върху повърхността на триака и закрепете обновения топлообменник на място. След това сглобете отново контролера.

На гърба на устройството има лента с няколко конектора и клеми. Всички клеми са обозначени. Трябва да намерите нулевия, фазния и заземяващия клеми и да свържете съответните кабели към тях.

Горният панел на корпуса на регулатора на скоростта трябва да показва предназначението на всеки изход и съответния цвят на проводника.

Обикновено жълтият изходен проводник е заземен, двойката сини са клемите на тахометъра, а яркочервеният е клемата под напрежение. Белият и зеленият контакти са взаимозаменяеми, което се контролира от джъмпер. Можете да определите съпротивлението на клемите, като ги тествате с мултицет.

След като разберете как да използвате устройството, свържете го към двигателя. Уверете се, че проводниците са свързани към съответните клеми. След като сте готови, подайте захранване от 220V към регулатора на скоростта на електродвигателя. Сега можете лесно да променяте оборотите на двигателя и режимите на въртене ръчно.

Контролерът също има специален отвор отстрани. Той е предназначен за регулиране на режимите на работа на електродвигателя с помощта на променлив резистор. Можете да зададете стъпката на увеличаване на скоростта на двигателя. По този начин, когато веригата стартира, въртенето на ротора няма да бъде резко, а ще започне плавно, практически от нулата.

   

Коментари на читателите