Направи си сам ремонт на паяка на пералня LG

В пералнята, резервоарът и барабанът са свързани чрез специален елемент, наречен „паяк“. Неговите лопатки и основата му здраво държат устройството заедно и осигуряват необходимия въртящ момент. Поради големи натоварвания обаче, мекият метал на този елемент може да се деформира с течение на времето и да се нуждае от ремонт. Нека разгледаме дали е възможен ремонтът на „паяка“ на барабана на пералня LG и какво е необходимо. Ще очертаем процедурата и някои препоръки.

В кои случаи напречната греда не е безнадеждна?

Ремонтът на напречна греда се отнася до възстановяването на повърхността на вала. Това се отнася до оста близо до лагерите и втулката, която е скрита от уплътнението. При продължителна употреба тук се появяват следи от износване: „канали“ – линейни отвори в метала. Те могат да бъдат елиминирани чрез връщане на частта в работно състояние.

Луфтът по време на въртене на барабана, дисбалансът, повишената вибрация и чукащите шумове по време на пране могат да показват проблеми със зъбчатия механизъм на пералнята.

Наличието на канали сериозно влияе върху работата на пералнята. Неравномерният вал води до неправилно подравняване на барабана за пране, което води до дисбаланс и последващи механични повреди на конструкцията. Следи от износване се появяват по метала по редица причини.

• Лагерният възел е дефектен. Когато лагерите се повредят, се получава луфт: валът се върти твърде свободно. В резултат на това уплътнението се износва по-бързо и вместо гуменото уплътнение, металната фиксираща вложка се трие в повърхността на втулката. Триенето в метала води до деформация на оста, причинявайки дълбоки канали и драскотини.
• Втулката под семеринга е повредена. Този вид повреда практически няма ефект върху работата на вала, тъй като се проявява като повърхностни канали. Ако обаче не се лекува, ситуацията се влошава, което води до трайна повреда на детайла.
• Основният лагер е износен. Това се отнася до пръстена, разположен най-близо до уплътнението на самия карданов вал. Ако джантата е силно износена, лагерът периодично ще „заклинва“, което може да доведе до хлъзгане и нащърбване.

Не всички универсални съединения могат да бъдат възстановени на ръка – само канали и малки стружки по вала могат да бъдат ремонтирани. Ако лопатките са напукани, огънати или счупени, ремонтите няма да помогнат. Локализираните ремонти няма да гарантират правилната здравина на конструкцията и само ще забавят решението. За да се предотврати повторна поява, цялата част трябва да бъде сменена.

Описание на ремонтната част

Не всеки може напълно да поправи карданен шарнир у дома. Докато всеки може да разглоби пералня и да извади компонента, само малцина могат да се справят с премахването на следи от износване от вала. Възстановяването на остриетата с оста изисква опит в работата с метал и струг.

Винаги е по-добре да спрете по средата: извадете карданния шарнир от пералнята и го занесете на стругар за допълнителен ремонт. По този начин можете да спестите разходи за труд и да сте уверени в качеството на реставрацията.

За да премахнете паяка, ще трябва почти напълно да разглобите пералнята. Следвайте тези инструкции:

• изключете пералнята от захранването и водоснабдяването;
• отделете вратата на техническия люк от каросерията;
• източете останалата вода от резервоара, като развиете филтъра за отпадъци (или използвате маркуча за аварийно източване);
• преместете машината в центъра на стаята, осигурявайки свободен достъп до всяка страна на кутията;
• свалете горния капак (развийте крепежните елементи и го избутайте от себе си, като го повдигнете нагоре);
• извадете чекмеджето за перилен препарат;
• свалете арматурното табло от каросерията (разхлабете болтовете и разхлабете ключалките);
• разхлабете външната скоба на маншета на люка и поставете гумената лента в барабана;
• отделете предния панел от корпуса;
• изключете всички свързани елементи от резервоара за измиване (тръба за оттичане, сензор за ниво, мотор, нагревателен елемент);
• премахнете противотежестите, пружините и амортисьорите от LG;
• извадете резервоара, като го извадите от страничните куки;
• „разрежете резервоара наполовина“ (чрез развиване на винтовете или рязане на контейнера с ножовка);
• вземете барабана;
• отстранете напречната греда (достатъчно е да развиете винтовете или да пробиете крепежните елементи).

Демонтираният карданов шарнир трябва да се занесе на стругар. Изключително важно е специалистът да разполага с подходяща машина, предназначена за работа с малки части на перални машини. Това трябва да се изясни предварително.

Преди да разглобите пералнята, трябва да я изключите от захранването и да я изключите от водоснабдяването!

Обхватът на работата зависи от естеството на повредата. За да се отстранят каналите под лагерите, те ще трябва да бъдат заварени на място, след което излишният метал да се отстрани с машина. След това повърхността на вала се нивелира, за да се осигури подравняването на всички конструктивни елементи. По-конкретно, възстановяването на напречни греди включва следните стъпки:

• заваряване на вала в повредени зони (използва се заваряване);
• заточване на повърхността, изглаждане на изпъкнали части;
• натискане на нова втулка;
• жлеб във втулката (за подравняване на осите).

При възстановяване на карданен шарнир е важно да се използват висококачествени материали. Това важи особено за втулката – тя трябва да бъде изработена от цветни метали или неръждаема стомана. В противен случай агресивната среда в пералнята, високите температури и високата влажност ще повредят крепежните елементи. Само след 2-5 измивания, детайлът ще започне да ръждясва и ще се появи луфт.

Възстановената напречна греда се връща в барабанаНай-добре е да не бързате със сглобяването на колата и вместо това да проверите състоянието на лагерите и уплътненията. Ако монтажът е хлабав и уплътнението е повредено, по-добре е незабавно да смените частите с нови.

   

Коментари на читателите