Ремонт на двигател на пералня Bosch

Самостоятелният ремонт на двигател на пералня Bosch не е възможен за всички проблеми. Дори начинаещ механик може да смени износените четки, но изпиляването на ребрата или регулирането на намотката е далеч по-трудно и рисковано. Във всеки случай, първо е необходимо да се диагностицира двигателят и да се определи точно проблемът. Има няколко начина за проверка на функционалността на двигателя. Предлагаме да прегледате всички опции за диагностика, както и инструкциите за отстраняване на неизправности.

Опции за извършване на проверка

Почти всички перални машини Bosch са оборудвани с четкови мотори, които въртят барабана чрез ремъчна предавка. Предимството на тези мотори е, че могат да бъдат тествани у дома.Основното е да изучите електрическата верига на двигателя и да запомните правилата за безопасност. Свързването в повечето колекторни двигатели е организирано по следната схема:

Диаграма на двигателя SM Bosch

По този начин се следва определена последователност. 220 волта, подадени на двигателя, първо достигат до управляващия триак, след което токът протича към контактите на релето за обратна връзка (II или I), след това към намотката на статора и ротора. Сигналът за превключване на режимите и промяна на мощността се изпраща от платката за управление чрез трансформатора и контактните групи на управляващия блок. Скоростта на ускорение на двигателя се регулира от тахогенератор, разположен на корпуса, а изходящата сила на триене се изглажда от електрическите четки.

Пералните машини Bosch са оборудвани с колекторни двигатели, които изискват ремъчно задвижване.

Статорната намотка е двусекционна, което намалява риска от смущения, причинени от искри върху комутатора. Чрез обръщане на полярността на проводника, посоката на въртене на барабана се обръща. При превключване към цикъл на центрофугиране се включва специален кран. В този случай електричеството се свързва към един от външните клеми и към самия кран. Ако кранът е пропуснат, пералнята работи само в стандартен режим, като валът се движи бавно и плавно.

За да тествате сами четков двигател, трябва да приложите електричество директно към устройството. Разрядът се получава, когато е свързан последователно към намотките на статора и ротора. Работещ двигател ще бръмчи и ще започне да работи, а при късо съединение ще забележите, че веригата се нагрява. Диаграмата на свързване изглежда така:

Диаграма на двигателя SM Bosch_2

Има и друг вариант за диагностика на двигателя. Свързваме намотките на статора и ротора, както е описано по-горе, но използваме специален автотрансформатор с мощност над 500 вата като източник на захранване. Този метод се счита за по-безопасен, тъй като позволява по-добър контрол на ускорението на двигателя и навременна реакция при непредвидени ситуации. В идеалния случай е добре да се внимава и да се включи предпазител от 5 или 10 ампера във веригата.

Ако няма трансформатор, се използва електронен регулатор. Той улеснява контрола на захранването, подавано към товара, като предотвратява прегряване на двигателя. Интересното е, че такова устройство може да се направи самостоятелно: всичко, което трябва да направите, е да намерите подходящата електрическа схема онлайн.

За начинаещите е по-лесно да тестват двигателя визуално. Например, след стартиране на двигателя, те могат да оценят колко искри произвеждат четките на колектора. Ако има много искри, има системна неизправност – двигателят трябва да се разглоби и да се извърши по-подробна диагностика.

Отлепване на ламели

Повредата на двигателя често се причинява от загуба на контакт с част от роторната намотка. Това се случва, ако ребрата на двигателя или съседни на тях проводници са повредени. Токът, подаван към двигателя, или изобщо не достига до ротора, или силата му е значително по-висока от номиналното ниво. И в двата случая съществува риск от късо съединение или прегряване.

Ламелите са метални пластини, които са залепени към вала на колектора и спомагат за предаването на ток през веригата. Когато са свързани към секциите на намотката, се създават специални куки, които осигуряват по-добър контакт. Въпреки това, по време на работа на двигателя, проводниците често се закачат за изпъкнали елементи и се чупят. Ремонтите трябва да възстановят целостта на устройството.

Работата на двигател с лющещи се ребра е опасна – може да причини късо съединение с всички произтичащи от това последици.

Нещата се усложняват, когато ламелите се отлепят. Този тип повреда се причинява от прекомерно нагряване, което може да възникне поради късо съединение или заклинване на ротора. Токът протича през ламелите на ниво, надвишаващо работното ниво, което води до прегряване и отлепване на тънкия метал. Опитът показва, че отлепването най-често се причинява от:

дефектни лагери, които внезапно „спират“ двигателя;
работещ цикъл на пране с незаключени капаци на барабана във вертикална пералня, което води до внезапно спиране на системата.

проблем с ламелите

Ламелите не се отлепват без причина. Всъщност, отлепването им ясно показва повреда на двигателя или неправилна работа на автоматичната трансмисия. Необходимо е не само да се отстрани самият проблем, но и да се извърши „корекционна работа“.

Ако ламелите са се отлепили само леко, с 0,5 мм или по-малко, тогава ремонтът на двигателя ще се ограничи до завъртане на вала на специална машина. Това ще изисква идентифициране на всички разслоявания, почистването им и след това внимателна проверка на третираните зони, отстраняване на прах и замърсявания.

Можете да потвърдите отделянето на ламелите с ръчен тест. Просто завъртете бавно ротора с дланта си и се ослушайте: ако чуете характерен пукащ звук, ламелите се закачат за намотката.

Самостоятелна смяна на четките

Ако двигателят е спрял да работи поради износени четки, решението е просто: свалете старите и монтирайте нови. Първата стъпка е да организирате подмяна и да закупите подобни части. Частите се избират въз основа на серийния номер на пералнята или двигателя. Идеалното решение е да свалите повредените четки и да ги занесете в магазина.

Не можете просто да избирате електрически четки на случаен принцип. Дори пералните машини Bosch използват различни видове части: със и без корпуси, с централни и ъглови контакти. За да избегнете грешки, е важно внимателно да разгледате избора си и да кажете на продавача марката и серийния номер на машината. Това е особено вярно, ако поръчвате подобен продукт онлайн.

Четките са монтирани директно върху двигателя. За да ги смените, първо трябва да извадите двигателя от машината. Ето как:

отместваме задния панел от корпуса, като сме развили всички предвидени болтове;
намираме двигателя, разположен под барабана;
сваляме задвижващия ремък, като го издърпваме към себе си, като едновременно с това завъртаме ролката;
освобождаваме окабеляването от контактите на двигателя;
разхлабете болтовете, държащи двигателя (ще свърши работа гаечен ключ 8 мм);
Изваждаме двигателя от седалката му, люлеейки корпуса му от едната страна на другата.

Препоръчително е да записвате всички манипулации на фото или видеокамера, за да избегнете грешки по време на повторното сглобяване.

Поставете двигателя от пералнята върху равна, суха повърхност и продължете с ремонта. Намерете двете електрически четки, прикрепени отстрани на корпуса, свалете ги и ги проверете. Процедурата е следната:

изключете кабела, свързан към корпуса на електрическата четка;
преместете контакта надолу;
разтегнете пружината;
издърпайте четката.

След това отворете корпуса на четката и измерете въглеродния накрайник вътре. Ако върхът е по-къс от 0,7 см, той трябва да бъде сменен. Поставете новия накрайник в гнездото, стиснете пружината, закрепете го на място, плъзнете контакта нагоре и свържете кабелите.

Втората четка се отстранява и монтира съгласно подобни инструкции. Няма значение дали е износен или не – въглеродните пръти винаги се сменят по двойки. След това връщаме двигателя на мястото му и сглобяваме пералнята, следвайки стъпките в обратен ред:

вмъкваме двигателя в „гнездото“ и го закрепваме с крепежни елементи;
свързваме окабеляването;
Затягаме задвижващия ремък, като първо го поставяме на ролката, а след това, завъртайки го, на голямото колело;
Сглобяваме корпуса, като завинтваме задния панел.

Остава само да проверите новите електрически четки. Включете цикъла на бързо пране и оценете работата на двигателя. Ако двигателят стартира и върти барабана както обикновено, значи всичко е направено правилно.

Намотките са счупени или късо съединени

Проблеми с ускорението възникват и при повредена намотка: двигателят не стартира или върти барабана много бавно. Това се случва, когато в намотките на проводниците възникнат къси съединения, което води до прегряване на двигателя, задействане на термистора и системата, от съображения за безопасност, незабавно прекъсва захранването. При следващото стартиране на двигателя ситуацията се повтаря, докато температурният сензор изгори, а след това самият двигател се повреди.

намотката на двигателя се счупи