Как да определим стартовите и работните намотки на двигател на пералня?

Ако двигателят на пералнята ви не работи правилно, ще трябва да го диагностицирате. За да проверите двигателя, камо ли да го поправите, трябва да знаете как работи. Най-добре е да започнете с основите, като например да разберете къде да намерите намотките на двигателя на пералнята и как да избегнете объркването им. Всъщност е доста просто; дори начинаещ може да се справи с тази задача.

Да се ​​научим да различаваме намотките

Пералните машини със средна мощност са оборудвани с еднофазни електродвигатели. Тези двигатели имат пускова и работна намотка, които осигуряват въртенето на ротора. Двигателите от този тип могат условно да бъдат разделени на две подгрупи:

• еднофазни устройства със стартова намотка;
• електрически двигатели с работещ кондензатор.

В първия случай, пусковата намотка на двигателя работи само 3-5 секунди, едва след като двигателят е активиран. След като роторът достигне оптималната си скорост, той се изключва от захранването. Електродвигателят продължава да работи само с една основна намотка.

При еднофазни двигатели с кондензатор във веригата, пусковата намотка е постоянно активна. Номиналният капацитет на кондензатора ще се определя от мощността и други характеристики на електродвигателя.

Следователно, ако спомагателната намотка на двигателя е пускова намотка, тя ще работи само за няколко секунди, веднага след стартирането на двигателя. Ако е кондензаторна намотка, тя ще остане активна, докато двигателят не бъде изключен от захранването. Това е основната разлика.

Познаването на структурата на двата вида намотки в еднофазен двигател на пералня е от съществено значение, ако планирате сами да ремонтирате двигателя. Стартовите и работните намотки лесно се различават една от друга по напречното сечение на проводниците и броя на навивките.

Работната намотка на двигателя се характеризира с по-голямо напречно сечение на проводника, следователно съпротивлението, което произвежда, е по-малко.

Разглеждайки диаграмата, е лесно да се идентифицират пусковата и работната намотка (съответно лявата и дясната). Лесно е да се види, че напречните сечения на проводниците са значително различни. Съпротивлението им се измерва със специален тестер - мултицет. Това устройство може да бъде закупено онлайн или в специализирани магазини.

Практически примери

На практика, след разглобяване на пералня и отстраняване на двигателя, може да се сблъскате с редица въпроси. Затова нека разгледаме няколко примера, които ясно демонстрират как да се измери съпротивлението на намотките на електродвигателя.

Да кажем, че моторът, свален от пералнята, има 4 клеми. Намерете краищата на намотките и измерете съпротивлението с тестер. Стойностите на екрана на мултицета улесняват определянето коя намотка е коя: тази с по-ниски омове е работната намотка, а тази с по-високи омове е началната намотка.

Свързването на всичко е съвсем просто. 220 волта се подава към дебелите проводници. Единият край на стартовата намотка се свързва с края на един от работните проводници. Няма значение кой проводник е свързан; посоката на въртене на ротора няма да се промени. Посоката на въртене ще се промени само когато краищата на стартовата намотка се разменят.

Друг пример е, ако двигателят има три терминала. Измерването на съпротивлението на всеки терминал обикновено дава следните стойности: 10 ома, 25 ома и 15 ома. Чрез проба-грешка намерете „опашката“ на проводника за намотка, която, когато е свързана с останалите, показва отчитане от 10 ома и 15 ома на мултицета.

Този проводник ще бъде един от работните проводници. Върхът, който, когато е свързан с него, създава съпротивление от 10 ома, също ще „принадлежи“ към мрежовата намотка. Останалият трети проводник е стартовият проводник; той е свързан към веригата чрез кондензатор.

Понякога, при измерване на съпротивлението на клемите на двигателя, мултицетът показва стойности от 10, 10 и 20 ома. Това е пример за друг вид намотка. Те се срещат при някои модели автоматични перални машини. В този случай напречното сечение на работния и пусковия проводник ще бъде еднакво, което прави невъзможно визуалното определяне кой е кой.

Няма реална разлика кой проводник къде отива. Пусковата намотка в тези двигатели се захранва чрез кондензатор с подходящ капацитет.

Определянето на пусковите и работните намотки на еднофазен електродвигател всъщност е доста просто. В някои случаи това може да се направи визуално, докато в други ситуации е необходим мултицет.

   

Коментари на читателите