Как да свържа мотор от стара пералня?

Пералните машини, произведени преди 15-25 години, обикновено са оборудвани с четкови или асинхронни двигатели. Инверторните двигатели се срещат в по-модерните машини и рядко се използват за вторични цели. Затова нека разгледаме как да свържете двигател от стара пералня. Ще ви обясним какво трябва да знаете и какви са спецификите на свързването на различни видове устройства към електрическата верига.

Еднофазен асинхронен двигател

Този тип двигател се среща само в много стари автоматични и полуавтоматични перални машини. Преди да се опитате да свържете устройството, проверете го с мултицет. Настройте тестера на съпротивление и намерете проводниците, които се свързват „постоянно“. Останалите два терминала са втората двойка намотки.

След това трябва да определите коя намотка е коя. Това може да се направи на око – свързващите проводници са с по-малко напречно сечение от основните проводници. Все още е най-добре да използвате мултицет, за да определите типа на намотката.

Стартовата намотка ще създаде по-високо съпротивление, работната намотка - по-ниско.

Пусковата намотка е необходима за генериране на начален въртящ момент. В повечето случаи тя работи само няколко секунди след стартиране на двигателя. Работната намотка е необходима за поддържане на въртящото се магнитно поле; тя остава активна, докато двигателят не бъде изключен от мрежата.

В допълнение към двата вида намотки, веригата на двигателя включва и контактор или кондензатор с капацитет от 2 до 4 μF. Ако двигателят ще се използва без товари, тези помощни устройства могат да бъдат пропуснати. Как разбираме термина „без товари“?

Конструкцията на пералня предполага, че към вала на двигателя е свързана ролка с барабан. Двигателят трябва да върти центрофугата и когато е включен, той изпитва повишено натоварване, така че във веригата е необходим кондензатор или "захранване" за пусковата намотка. Ако двигателят е предназначен за употреба в по-взискателни условия, могат да се пропуснат помощни устройства, които улесняват стартирането.

Ако сте сглобили ново устройство (като например шлайфмашина или резачка за ябълки), използвайки мотор от стара пералня, и моторът се нагрява прекомерно дори след кратки периоди на употреба, трябва да вземете подходящи мерки. Може да има няколко причини за това прегряване:

• счупени лагери;
• намалена „празнина“ между статора и ротора (поради това частите постоянно се трият една в друга);
• неправилно избран кондензатор, а именно такъв с прекомерно голям капацитет.

Проверката дали кондензаторът е причината е сравнително проста. Изключете го и проблемът ще стане ясен. Ако е кондензаторът, капацитетът на пусковото устройство ще трябва да се намали.

Някои еднофазни двигатели имат три клеми вместо четири. Това е така, защото двете намотки вече са свързани една с друга в една точка. Във всеки случай, когато изваждате двигателя от пералня, не забравяйте да проверите как е бил свързан. Това ще ви помогне, когато създавате своя собствена електрическа верига за вашето домашно приготвено устройство.

Четкови колекторни двигатели

Тези двигатели се намират в повечето перални машини, произведени през последните три десетилетия. Колекторните двигатели нямат пускова намотка и не изискват включване на кондензатор във веригата. Те са способни да „приемат“ както постоянен ток, така и да работят с променлив ток.

Комутаторният двигател може да има от 5 до 8 клеми, в зависимост от модела, но повечето от тях не са полезни за свързване на двигателя извън пералнята.

Първо, трябва да намерите кабелите за свързване на сензора на Хол; те определено няма да са ви необходими за по-нататъшна употреба на двигателя извън пералнята. Използвайте мултицет и измерете съпротивлението на кабелите. Намотките на тахогенератора ще покажат приблизително 60-70 ома.

Колекторите също имат контакт за термична защита. Той произвежда нулево съпротивление. Този щифт може да се счита за „ненужен“.

За да свържете комутатора към веригата, подайте напрежение към свободния извод на намотката. Другият край е свързан към дясната четка. Лявата четка е свързана към захранването 220 волта. След тези манипулации двигателят ще започне да работи и да се върти в една посока.

За да промените посоката на въртене на електродвигателя, ще трябва да размените четките. По този начин дясната ще се захранва от електрическата мрежа, докато лявата ще бъде свързана към проводника на намотката.

Преди стартиране се препоръчва здраво закрепване на четковия мотор, тъй като той ще стартира със силен тласък и може да повреди окабеляването му.

В някои случаи може да се наложи регулиране на скоростта на колекторен двигател. За тази цел може да се използва димер. Мощността на устройството обаче трябва да е по-голяма от тази на електрическия двигател.

Можете да закупите специален димер от магазини, които продават компоненти за вентилационни системи. Тези устройства се използват за контрол на скоростта на двигателите на вентилаторите за подаване и изсмукване.

   

Коментари на читателите