Грешка E51 в пералня Electrolux

Пералня Electrolux, която е служила надеждно в продължение на много години, внезапно спира да работи и показва код за грешка E51. Повечето техници веднага биха предположили, че проблемът е в контролния модул и биха започнали да актуализират фърмуера или да търсят дефектни триаци. Тези стъпки обаче са преждевременни. В 80% от случаите кодът за грешка E51 в пералните машини Electrolux е причинен от дефектен двигател, така че се препоръчва първо да се диагностицира двигателят.

Ще го извадим и ще направим обща проверка на двигателя.

За да отстраните неизправности в повредена пералня, трябва да разберете структурата на електрическия двигател на пералнята. Четковият двигател Electrolux може да бъде тестван и ремонтиран дори у дома. Основната му характеристика е високата мощност в относително компактен размер. Задвижващ ремък предава въртящия момент от двигателя към барабана.

Самият двигател се състои от статор, ротор и чифт електрически четки. Специален сензор, разположен отгоре, следи скоростта на въртене. Когато кодът за грешка Е51 специалисти диагностицират проблеми, използвайки различни методи, но работата винаги започва с демонтиране на двигателя. Последователността от действия е еднаква във всички случаи и не зависи от конкретния модел. Ще опишем процеса.

1. Развийте болтовете от задната стена и я свалете.
2. Разхлабете и след това свалете задвижващия ремък. За да направите това, завъртете ролката на барабана. Внимавайте да не си прищипете пръстите.
3. Изключете заземяващите и захранващите кабели, водещи към двигателя.
4. Развийте болтовете, които закрепват двигателя към точките за монтаж.
5. Внимателно извадете електрическия мотор, като го разклащате от едната страна на другата.

Важно! Ако това е първият ви ремонт на двигател, направете предварително снимка на окабеляването – това ще ви позволи лесно да преинсталирате частта.

Какво да направите след това? Най-лесният начин за диагностициране на двигател е да свържете проводниците от намотките на ротора и статора, след което да приложите 220 волта (мрежово напрежение) към тях. Въртенето на вала означава, че двигателят работи. Този подход обаче не разкрива всички скрити дефекти, свързани с кода за грешка E51, и те могат да станат очевидни по време на реална работа. Освен това, директната връзка може да има неблагоприятни последици за двигателя.

Поради това, във веригата обикновено се монтира допълнителен баласт – нагревателен елемент от прекъсвач. Ако възникне късо съединение в намотките на електродвигателя, нагревателният елемент ще се нагрее, поемайки пълното въздействие. Следващата стъпка при проверката е четките.

Четки и графитен прах

Износените четки са честа причина за код за грешка E51. Четките са разположени от двете страни на двигателя и омекотяват генерираното от него триене. Въглеродните накрайници са тези, които се износват най-много. За да ги проверите, следвайте тези стъпки:

• развийте монтажните болтове;
• компресирайте пружината и извадете електрическите четки;
• разглобете всяка четка;
• Измерете накрайниците - ако дължината им е по-малка от 1,5 см, те трябва да бъдат сменени.

Винаги сменяйте четките заедно, дори ако едната изглежда нова. Идеално е да закупите оригинални части, тъй като резервните четки от други двигатели имат различни размери и форми и ще изискват допълнителна обработка. Монтажът се извършва съгласно инструкциите по-горе, в обратен ред. Мястото на монтаж първо трябва да се почисти от графитен прах. Има ситуации, когато изобилието от прах е причината за появата на код за грешка E51.

Други елементи

Ламелите на колектора са отговорни за предаването на електрически ток към ротора. Ламелите са медни или легирани контакти, които са директно закрепени към вала. Те могат да се отлепят и да се повредят, когато двигателят блокира (или поради късо съединение между намотките). Повредените контакти имат грапавини и деламинации.

Важно! Ако повредата е незначителна, тя може да се поправи с шкурка и струг.

Стартирането и ускорението на двигателя също се нарушават, ако намотката е повредена. Възниква късо съединение и електродвигателят прегрява. Температурният сензор отчита високата температура и преминава в авариен режим, изключвайки системата. Този порочен кръг може да бъде прекъснат само чрез отстраняване на проблема; в противен случай той ще се повтаря отново и отново, докато термисторът не се повреди. Качеството на намотката се проверява с мултицет:

• На устройството включете режима „Съпротивление“;
• сондите се прилагат към контактните ламели;
• Нормалната стойност на съпротивлението е 20-200 ома. Ако дисплеят показва повече, проблемът е отворена верига; ако показва по-малко, проблемът е късо съединение.

Мултиметър се използва и за диагностика на статора. За целта включете режима на зумер и прилагайте сондите към намотката една по една. Ако тестерът не реагира, всичко работи правилно. Ако се открие повреда, не бързайте сами да ремонтирате електродвигателя. Твърде скъпо е; много по-лесно е да си купите нов двигател.

   

Коментари на читателите