Hoe vervang je een lager in een wasmachine?
Hoe weet je of een lager van een wasmachine vervangen moet worden? Het maakt lawaai, kraakt en klopt tijdens het wassen. Deze onaangename geluiden kunnen na verloop van tijd verergeren. Als je het defecte onderdeel niet snel vervangt, wordt het later moeilijker. Bovendien kan het kloppende geluid uiteindelijk uitgroeien tot een ondraaglijk gebrul. Als je dit onderdeel helemaal niet vervangt, zal de machine het snel helemaal begeven. Reparaties zullen extreem duur zijn. De beste optie is om het lager direct te vervangen zodra je een defect ontdekt.
Lagers kunnen kapotgaan na langdurig gebruik van een wasmachine. Ze breken ook door binnendringend water. Waterlekkage veroorzaakt corrosie, wat het onderdeel beschadigt. Lekkages worden veroorzaakt door de afdichting. Deze heeft een beperkte levensduur en begint vaak te lekken na 5-7 jaar gebruik. De afdichting bevindt zich dicht bij de lagers en wordt meestal vervangen wanneer de lagers worden vervangen.
Zelf een lager vervangen is een zeer complexe en tijdrovende klus. Voordat u eraan begint, moet u daarom beslissen of u bereid bent om al het werk zelf te doen. Als de klus te complex is, kunt u het beste een professionele monteur inschakelen. De volledige arbeid, inclusief het vervangen van het onderdeel, kost u ongeveer een derde van de prijs van een nieuwe wasmachine. Uiteraard kunnen de prijzen in de markt voor huishoudelijke apparaten en reparaties variëren, dus de hier vermelde prijzen zijn bij benadering.
Als je ervoor kiest om de klus zelf te klaren, is dit artikel nuttig. En voor degenen die liever video's bekijken, raden we aan om naar beneden te scrollen om het volledige reparatieproces in videoformaat te bekijken.
Benodigde gereedschappen en onderdelen
Voor deze taak moeten we de wasmachine vrijwel volledig demonteren. En natuurlijk hebben we gereedschap nodig. Wat hebben we precies nodig?
- Tang.
- Schroevendraaiers (sleuf en kruiskop).
- Een speciale schroevendraaier met verschillende opzetstukken.
- Rondbektang.
- Een set sleutels van verschillende groottes.
- Waterdichte kit.
- Beitel (stomp).
- Rubberen hamer.
- Een grote, gewone hamer.
We hebben ook een afdichting en lagers nodig. Deze zijn verkrijgbaar bij diverse servicecentra en speciaalzaken. Als u er geen kent, typt u gewoon "Koop wasmachinelagers" in Yandex, Google of een andere zoekmachine. Het is het beste om de naam van uw stad aan deze zoekopdracht toe te voegen. Bijvoorbeeld: "Koop lagers in Moskou". De zoekresultaten tonen u bedrijven die onderdelen verkopen. Vertel hen het merk van uw wasmachine. Zij informeren u dan over de kosten van reserveonderdelen. Als laatste redmiddel kunt u eerst de oude onderdelen verwijderen en vervolgens identieke nieuwe onderdelen selecteren.
Een wasmachine demonteren
Eerst moeten we het bovenste deel van de behuizing (deksel) verwijderen. Het zit vast met twee schroeven aan de achterkant. Zodra deze verwijderd zijn, schuift u het deksel naar de achterkant van de behuizing. Verwijder het. Verwijder vervolgens de dispenser volledig van de machine. Bij sommige modellen moet u op de vergrendeling drukken om de dispenser te ontgrendelen. Verwijder vervolgens het bedieningspaneel. Draai hiervoor de schroeven los waarmee het vastzit. Het paneel kan voorzichtig op de zijkant van de behuizing worden gelegd.
Open vervolgens het luikje en verwijder de buitenste klem van de manchet. Klemmen zijn er in verschillende soorten. Sommige kunnen worden verwijderd met een rondbektang. Andere met een platte schroevendraaier. Zodra de klem is verwijderd, moeten we de manchet van de voorkant van de behuizing losmaken en in de machine plaatsen. Zo zit hij niet in de weg.
Dan draaien we het slot los. Het zit vast met twee schroeven. We draaien ze los en steken onze hand tussen de manchet en de muur. 
We scheiden het slot van de binnenkant van de auto. Verwijder alle resterende bevestigingen en verwijder het voorste deel van de behuizing. We verwijderen ook eerst het achterste deel van de behuizing om onnodig gedoe later te voorkomen.
Vervolgens koppelen we de dispensertrechter los van de tank van de machine. Hiervoor moeten we alles wat in de weg zit verwijderen en de klem losmaken. Berg alles op waar het niet in de weg zit. Vervolgens moeten we het contragewicht verwijderen (als het aan de voorkant zit). Als het aan de achterkant zit, moeten we daar ook bij en ervoor zorgen dat we het verwijderen. Het contragewicht zit meestal vast met bouten. Deze bouten draaien we los met een schroevendraaier.
Vervolgens gaan we naar het verwarmingselement. Bij de meeste modellen bevindt het zich aan de achterkant. Bij sommige aan de voorkant. Maak voordat je het verwijdert een foto van de draden, zodat we alles in de juiste volgorde kunnen aansluiten. Verwijder vervolgens de bevestigingen van het verwarmingselement. Meestal zit het vast met één moer. Draai de moer los en duw de schroef erin. Wrik het vervolgens met een plat voorwerp (zoals een schroevendraaier) omhoog en verwijder het verwarmingselement.
Vervolgens verwijderen we de slang die aan de tank vastzit. We hebben al geleerd hoe we de klemmen loskoppelen, dus dit is eenvoudig. Vervolgens verwijderen we alle draden die eventueel aan de tank vastzitten.
We benaderen de machine van achteren en verwijderen de aandrijfriem. Vervolgens ontkoppelen we de draden die naar de motor van de machine leiden. Vervolgens verwijderen we de schroeven waarmee de motor vastzit. Vervolgens verwijderen we de motor door hem naar ons toe te trekken.
Vervolgens draaien we de schroeven los waarmee de schokdempers vastzitten. En scheiden we de onderste delen van de wand van de auto. Nu hoeven alleen nog de veren verwijderd te worden. De tank kan dan verwijderd worden. Dit alles moet voorzichtig gebeuren om te voorkomen dat de tank valt.
We demonteren de tank en vervangen de lagers
Nu kunnen we de verwijderde tank op de tafel plaatsen. Het is handiger om hem daar verder te demonteren. Het rubber waarvan de afdichting is gemaakt, kan tijdens verdere werkzaamheden verslechteren, dus het is het beste om deze te verwijderen. Maar markeer eerst de positie met een of meer markeringen. Verwijder vervolgens de resterende klem en trek de afdichting eruit.
Plaats de tank zo dat de poelie gemakkelijk te verwijderen is. De poelie wordt vastgehouden door een enkele bout. Schroef deze los. Zodra de poelie verwijderd is, duw je de as in de tank. Probeer dit met de hand te doen. Als dat niet werkt, is een rubberen hamer voldoende. Demonteer vervolgens de tank in twee helften. Deze worden meestal vastgehouden met vergrendelingen en/of schroeven.
Nadat we de kuip hebben gedemonteerd en de trommel hebben verwijderd, moeten we de spindel, as en bussen inspecteren. Als de machine lange tijd heeft gedraaid met kapotte lagers, bestaat de kans dat deze onderdelen permanent beschadigd zijn geraakt.
Er kan bijvoorbeeld een scheur in de kruiskoppeling ontstaan. De as kan zo ver verslechteren dat een nieuwe keerring geen water meer tegenhoudt. De as kan speling krijgen en in deze toestand gaat hij niet lang mee. Als een van deze defecten zichtbaar is, zijn extra investeringen in reparaties vereist.
Maar laten we hopen dat u de reparatie niet heeft uitgesteld en dat uw machine in goede staat verkeert. We reinigen de bus en as van eventuele aanslag of ander vuil dat zich daar heeft opgehoopt. Dit proces moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat er geen resten achterblijven en een volledig gladde afwerking te garanderen.
Daarna verwijderen we de lagers. Hiervoor hebben we een hamer en een stompe beitel nodig. Neem het deel van de tank waar de lagers zitten en tik ze eruit met dit gereedschap. Doe dit voorzichtig om schade aan de tank te voorkomen. Een monteur die ik ken, deed dit op zijn knieën. Zo voorkwamen we dat de tank van onderaf brak door te veel kracht.
De oliekeerring valt meestal samen met het lager eruit. Als dit niet het geval is, verwijder deze dan. Reinig de lagerbevestigingspunten op de tank zorgvuldig en verwijder vuil of andere resten. Behandel ze vervolgens met Litol-24 smeermiddel.
Nu rest ons alleen nog de hele machine weer in elkaar te zetten. Na de montage voeren we een testwasbeurt uit om te controleren of de nieuwe lagers goed werken.
Trouwens, het maken van foto's met je telefoon of camera tijdens het demonteren kan het opnieuw monteren vergemakkelijken. Zorg ervoor dat je alle onderdelen fotografeert waarvan je denkt dat ze moeilijk te monteren zijn.
Interessant:
35 lezersreacties
Voeg een opmerking toe
Koppen
Wasmachine reparatie
Voor kopers
Voor gebruikers
Afwasmachine
Ik stelde het laten repareren van het lager uit; de auto had al lang onder die omstandigheden gedraaid. Uiteindelijk kwam er een monteur, die de auto uit elkaar haalde, de trommel meenam en hem terugbracht naar zijn werkplaats. Hij zei dat hij zijn rug had verstuikt door al dat gereedschap mee te zeulen. Nu belt hij en zegt dat de lagerbus versleten is (twee derde versleten), en dat hij dat soort werk niet doet. Niemand in onze stad vervangt nog lagerbussen; dat is het werk van een monteur, enzovoort. Er is geen reden om hem niet te geloven, aangezien we al ongeveer zes maanden met een lager rijden dat een vreselijk geluid maakte.
De vraag is: is het zinvol om de bus te repareren of meteen een nieuwe te kopen?
Als je een goede draaier hebt, is het verstandig om hem te repareren.
U kunt er ook voor kiezen om het deel van de tank waar de bus zich bevindt, nieuw of gebruikt te kopen.
Of je kunt een draaier zoeken en de bus in de tank boren en er vervolgens een voering in plaatsen die overeenkomt met de binnendiameter van de originele bus. Het draait allemaal om geld: als je in een klein stadje woont en de lonen laag zijn, kost een nieuwe machine ongeveer 20 ton, terwijl het repareren van de oude een paar weken gedoe kost, maar je hoeft de draaier slechts een ton te betalen en dat is alles.
Goed gedaan, het is alleen jammer dat de brandstoftanks van moderne auto's ingekort moeten worden.
Onze wasmachine is nog nooit kapot geweest en werkt al 10 jaar perfect, wat verrassend is. We proberen er wel goed voor te zorgen: we maken hem schoon en drogen hem, en voegen Calgon toe aan de wascyclus.
We wassen ook met Calgon om het water te verzachten, maar dit heeft een negatieve invloed op de machineprestaties. Hoewel er nog veel meer factoren zijn om rekening mee te houden om de machine soepel te laten werken.
Calgon is oplichterij. Ik heb het apparaat nooit gebruikt. Ik heb het apparaat uit elkaar gehaald, maar alles binnenin is in orde (behalve de lagers).
Wij hebben hetzelfde verhaal. We gebruiken nooit Calgon. We gebruiken citroenzuur heel zelden, een of twee keer per jaar, en zelfs dan nog preventief. Maar de lagers zijn versleten...
Citroenzuur is goed, maar het vervangen van de cardankoppeling is nog beter. Deze is gemaakt van aluminiumlegering, die gemakkelijk wordt afgebroken door citroenzuur.
Hoeveel kost het om trommellagers te vervangen?
In Vladivostok beginnen de prijzen bij 5500 roebel inclusief lagers en keerringen, en als je ze zelf vervangt, kun je de goedkoopste geïmporteerde lagers en keerringen kopen. Waarom de goedkoopste lagers? Omdat als de keerring lekt, elk lager gedoemd is te mislukken!
Is de prijs voor een opvouwbare en een niet-opvouwbare tank hetzelfde?
Niemand zal officieel lagers vervangen in een voertuig dat niet gedemonteerd kan worden. Alleen particuliere monteurs, geen servicecentra, zullen dit doen. En alleen zonder garantie.
Twee lagers, 6205 en 6206, kostten me € 5,50 plus € 2,80 voor de oliekeerring. LG F1022ndr wasmachine, directe aandrijving.
Is het een speciaal zegel?
Bij de aankoop van een wasmachine moet u niet alleen goed letten op de garantie en de beoordelingen van het bedrijf (sommige daarvan zijn betaald en niet altijd accuraat), maar ook op de repareerbaarheid, mocht het nodig zijn. Vermijd de aankoop van een wasmachine met een niet-afneembaar reservoir (omdat u dan het hele reservoir moet vervangen of de machine moet upgraden). Vermijd LG- en Westel-machines, omdat de lagerafdichting op de as een coating heeft die slijt bij gebruik van niet-Calgon-poeder. Dit leidt tot corrosie en vervolgens tot slijtage van de afdichting, waardoor water in de lagers kan sijpelen en de machine kan beschadigen. De enige oplossing is om het reservoir of het dwarsstuk van het reservoir te vervangen (ongeacht het model).
Het is de moeite waard om machines te kiezen waarvoor onderdelen gemakkelijk verkrijgbaar zijn en die compatibel zijn met andere modellen van dezelfde fabrikant. Het is ook de moeite waard om machines te kiezen met een niet-gecoate trommelas; deze machines gaan lang mee en hebben geen problemen met lagers of trommels.
Wat voor experts verkondigen onzin over LG-wasmachines? Ik gebruik dit merk al 12 jaar zonder Calgon, en ik heb absoluut geen problemen gehad. De trommels in LG's zijn afneembaar, de dwarsbalken zijn geschroefd en eenvoudig te vervangen... Installeer gewoon originele Koreaanse lagers, originele afdichtingen en dwarsbalken, en je "ski's" gaan weer 20 jaar mee!
Waar lul je nou over? Ik heb een LG WD80150S. Die bestaat al 14 jaar. Iedereen die ik ken, heeft twee verschillende apparaten gehad. En die van mij heeft, voor het eerst in 14 jaar, een lager dat lawaai maakt. Ik hoop dat ik ermee wegkom door het gewoon te vervangen. Voordat je iets tegen de ventilator gooit, denk er eens over na: mensen lezen je verhaal.
Kunt u mij vertellen of de Candy CSBL 75 wasmachine een afneembare tank heeft?
Hallo. Ik heb veel nuttige informatie geleerd.
Zanussi TA833v wasmachine, het lijkt erop dat het lager kapot is.
Is het de moeite waard? En welk apparaat, of beter gezegd, welk merk, raadt u aan?
Goedemiddag. Welk model zou u aanbevelen?
We hebben een 13 jaar oude Zanusi en het lijkt erop dat het lager kapot is. Moet het gerepareerd worden of niet?
Zanussi 16 jaar - het lager was kapot (de trommel bewoog op en neer en maakte een zoemend geluid). Ik moest de hele machine naar een reparateur brengen - ik besloot hem zelf te demonteren en heb uiteindelijk alleen de lagers en de keerring vervangen, al het andere is in orde - dus ik denk dat het de moeite waard is om de lagers te vervangen en alleen al het andere te controleren - de manchet van de deur (als die gescheurd is 4.500 roebel, als de as versleten is of de zitting in de behuizing - ook daarover). Ik had aanvankelijk gerekend op 14 duizend. Maar voor nu kost het 1,5 duizend roebel - 300 x 2 - lagers 280 roebel - keerring en ongeveer 500 roebel - keerringvet (30 g). Je kunt het goedkoper zelf doen, en dan zijn er nog de arbeidskosten 3-3,5 duizend roebel.
Mijn Candy heeft al 15 jaar last van een lawaaierig motorlager. Kan ik er nog mee rijden, aangezien de monteur zei dat hij de lagers niet kan vervangen? Graag advies.
Goedemiddag! Hartelijk dank aan de auteur van dit artikel! Dankzij jou en mensen zoals jij die online informatie delen, heb ik het zelf vervangen; de reparatie kostte € 8. Reparateurs rekenen € 35 per minuut.
Lager 6205 en 6206 + oliekeerring.
Nogmaals bedankt voor het artikel!!!
De trommel van mijn wasmachine stopte met draaien tijdens het centrifugeren. Zou er een probleem met de lagers kunnen zijn?
Ik heb de afmetingen van de afdichtingen en lagers nodig voor een Indesit iwsc5085 wasmachine.
Welke lagers heeft de Atlant SMA 50C102?
Mijn nieuwe Siemens-apparaat ging minder dan een jaar mee. De trommel begon te zoemen tijdens het centrifugeren. Ik heb hem uit elkaar gehaald. Een groot lager was roestig. Er was water door de afdichting gelekt – dat is de kwaliteit van moderne apparaten.
Mijn wasmachine maakt lawaai. Ik heb nieuwe lagers gekocht, maar ik krijg de trommel er niet uit om ze te monteren. Wat moet ik doen?
Mijn advies aan jou: als je overweegt om de lagers van je wasmachine zelf te vervangen en nog niet veel handgereedschap hebt gebruikt, doe het dan niet. Het is beter om een gekwalificeerde professional in te schakelen.
Na de aankoop van huishoudelijke apparaten demonteer en smeer ik de lagers voordat ik ze aansluit. En ik heb nog nooit meegemaakt dat de lagers gesmeerd werden. Soms is een gesmeerde separator nauwelijks zichtbaar.
Ik heb mijn Indesit nu 4,5 jaar. Nu maakt hij lawaai. Hij huilt bijna als hij op hoge snelheid centrifugeert. De trommel draait vast hard. Wat zijn het? Lagers? Hoeveel heb ik er nodig? Twee? En een keerring?
LG, 18 jaar. Het lager begon te rinkelen. Ik besloot het zelf te repareren. De tank is inklapbaar en was moeilijk los te krijgen. Ik zette hem op twee krukken en sloeg hem er met een hamer door een stuk hout uit. Toen deed zich een ander probleem voor: het lager wilde niet van de as komen.
Ik heb hem met WD behandeld en ben vertrokken. Twee autogarages hebben dit lager verwijderd. Bedankt voor de gratis service. Het probleem is dat de keering helemaal kapot is – vervangen is begrijpelijk, maar de as eronder is een regelrechte ramp. De cardankoppeling moet vervangen worden voor 3500.
Ik had geen tijd om te kijken. Ik heb ongeveer 2 uur geschuurd en er 0,8 mm afgehaald. Ik heb het gepolijst (een C-kwaliteit). De nieuwe standaard oliekeerring paste, en ik heb hem in elkaar gezet. Hij begon te werken (trouwens, het verwarmingselement was doorboord. We hebben hem met koud water schoongemaakt en hij lijkt in orde). Ik denk dat de oliekeerring ongeveer 2 jaar meegaat. Dan moet ik de kruiskoppeling vervangen. Het klinkt nu allemaal goed. Maar het was echt tijdverspilling en zo'n 12 uur verspilde tijd.
Je leest het en je schrikt je rot.
De goede oude Oka bestaat al 50 jaar!
Werkkleding en fijner ondergoed zijn allemaal prima! En er is geen enkel probleem. We hebben in de loop van het proces twee leren riemen moeten vervangen, totdat we de VAZ2108-riem kregen... Die is al 25 jaar in goede staat.