Защо не работи двигателят на пералнята ми?

Ако двигателят на пералнята ви се повреди, можете да предположите, че тя е „мъртва“. Не може да се пере, докато двигателят не бъде сменен. Но преди да го смените, трябва да разберете какво точно се е случило и какво причинява проблема. Можете да извършите тази диагностика сами, без помощта на техник. Нека разгледаме как да разберем защо двигателят на пералнята ви не работи и какво да правим след това.

Какъв тип двигател има във вашата пералня?

Двигателите, които се намират в абсолютно всички перални машини по света, се разделят на три групи. Има асинхронни двигатели, които почти никога не се срещат днес, но са типични за по-старите модели; колекторни двигатели, които са най-разпространени; и инверторни двигатели, които се срещат само в по-новите модели.

Диагностицирането на инверторен двигател е най-трудно поради спецификата на неговия монтаж. Този тип двигател изисква самодиагностика и системата незабавно показва код за грешка на дисплея, ако нещо не е наред. Що се отнася до колекторните и асинхронните двигатели, тяхната конструкция е подобна. За диагностика е необходимо да се разглоби двигателят и да се свали двигателят.

При колекторните двигатели тези видове повреди са най-често срещани.

• Четките се износват. Графитът така или иначе се износва с времето, но този процес се ускорява, ако не се спазват инструкциите за работа и машината е претоварена.
• Ламелите на колектора се отлепват поради пренапрежения или къси съединения в мрежите.
• Късо съединение между намотките или отворена верига в намотките на статора или ротора.

Както виждате, има много възможни причини за повреда. Така че, ако двигателят спре, си струва да разглобите колата и да я проверите.

Как се премахват различни видове двигатели?

Трудността при диагностицирането на инверторни двигатели беше спомената по-горе. Имах предвид, че макар да е възможно двигателят да се свали и да се огледа визуално, ако са необходими ремонти, те могат да се извършат само в сервизен център. Преди това такива двигатели се срещаха само в най-новите модели на LG и Samsung, но сега все по-често се монтират и в други марки. Нека да разгледаме този тип двигатели.

• Изключете машината от комуникациите.
• Отстранете задната стена.
• Премахваме всички кабели, като разкачаме конекторите.
• Фиксирайте шайбата в неподвижно положение и развийте болта в центъра.
• Изхвърлете роторния възел.
• Извадете статорния модул, като отстраните крепежните елементи по периметъра му.
• Отстранете статора.
• Изключете окабеляването на статора.

Ако откриете изгорели части по време на проверката, свържете се с професионален техник. Ако намотката на двигателя се нуждае от подмяна, е по-лесно да закупите нов двигател и да го монтирате.

Комутаторните двигатели са много разпространени. Почти всички бюджетни автомобили (Candy, Indesit, Ariston) са оборудвани с този тип двигател.

Демонтираме колекторния мотор:

• свалете задния панел и проверете пространството под резервоара;
• изключете контактите на окабеляването, като предварително сте фиксирали позицията на клемите на снимката или чертежа;
• отстранете крепежните елементи и извадете двигателя от корпуса.

Важно! За да улесните свалянето на мотора, след като развиете болтовете, го плъзнете към нагревателния елемент. Това ще позволи на мотора лесно да се изплъзне от каналите и да попадне в ръцете ви.

Проверка на компонентите на двигателя

Първата причина за проблеми с двигателя са четките. Графитният материал се износва от триене, което води до загуба на контакт и повреда на веригата на двигателя. Двигателят страда от липса на мощност, стартира и спира неравномерно и работи неизправно.

Можете също така да разберете дали има проблем с четките, ако се появят искри и характерна неприятна миризма, когато машината е включена в контакта. Четките са разположени отстрани на корпуса. Отстранете крепежните им елементи и ги огледайте на добра светлина. Веднага ще видите износената повърхност. Дори да изглежда, че само едната четка е критично износена, и двете ще трябва да бъдат сменени, в противен случай силата върху ротора ще бъде неравномерна, което ще доведе до прекъсвания в работата. Смяната на четките се извършва в обратен ред.

Ламелите, от своя страна, се износват от контакт с четките, които могат да пробият цели кухини в тях. Ако роторът се късо съедини или заседне, ламелите могат да се отлепят. Визуалната проверка ще помогне за идентифициране на проблема. Ако видите някакви грапавости или малки издатини, свалете котвата и я шлифуйте отново на струг. Почистете пролуките между ламелите. Производителността на ламелите след шлифовката може да се определи с омметър. Трябва да почиствате пролуките, докато устройството спре да показва късо съединение. Можете също да откриете проблеми с ламелите, като завъртите ротора. Силен шум показва проблем.

Лагерите на двигателя също са подложени на износване и износването им причинява проблеми. Статорът започва да се трие в ротора. Понякога проблемът се открива твърде късно и роторът вече показва признаци на износване, което също изисква подмяна. Дефектният ротор се върти неравномерно, препъва се и издава стържещ шум. Какво трябва да направя, за да сваля лагерите?

1. В зависимост от размера на лагера, закупете специален скоба.
2. Инсталирайте го, като поставите акцент върху вътрешния пръстен.
3. За да монтирате лагера на вала, той може да се нагрее с горелка.
4. След като лагерът се охлади, той ще пасне на мястото си като ръкавица.

Най-лошото нещо, което може да се случи с един двигател, е изгоряла намотка. Невъзможно е да я смените сами; по-лесно и по-евтино е да инсталирате напълно нов двигател. Можете да определите функционалността на контактите, като просто ги тествате с тестер. Проблем с намотката може да бъде индикиран от загуба на мощност на двигателя и силен бръмчащ звук, но без въртене. Това води до прегряване на двигателя, задействане на термистора и предотвратяване на стартирането на пералнята.

   

Коментари на читателите