Барабанът на пералнята е хлабав и се клатушка.
Клатушкащ се или шумен барабан на пералнята би трябвало поне да повдигне подозренията ви и да се запитате защо се случва това. Това поведение на жизненоважна движеща се част може да е предвестник на сериозна повреда, така че оставянето на нещата такива, каквито са, и продължаването на прането категорично не е опция. Какви проблеми с пералнята се проявяват чрез клатушкащ се барабан, как можете да ги идентифицирате и как можете да ги поправите? Ще обсъдим всичко това в тази статия.
Причини за повреда и как да ги идентифицираме?
Производителят е предвидил известен луфт в барабана на пералнята., така че ако го хванете отстрани и го разклатите, то ще се люлее леко от едната страна на другата – това е нормално. Няма да се чуват силни чукащи звуци. Ако обаче има проблем, първо опитайте следното.
- Отворете капака на пералнята, хванете барабана с ръце и внимателно го преместете от едната страна на другата, след което го завъртете по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка. Ако чуете силно чукане или скърцане, това е първият признак за проблем.
- Включете пералнята и настройте цикъла на центрофугиране на най-високата възможна скорост (обикновено 1000, 1200 или 1400 оборота в минута). Ако барабанът вибрира прекомерно при въртене с висока скорост, което води до усещането, че е излязъл от оста си, придружено от силни, забележими шумове, това показва или счупен лагер, или счупен амортисьор.
- За да определите причината за проблема, погледнете под дъното на пералнята. Обикновено проблемите с лагера са съпроводени с изтичане на вода през подвижния елемент, разположен на задната стена на резервоара. Има голяма вероятност след измиване под машината да се натрупа локва, което ще означава само едно - уплътненията и лагерите на барабана трябва да бъдат сменени.
- Ако има силен чукащ шум, но няма течове на вода, най-добре е засега да избягвате лагерите и вместо това да проверите амортисьорите. Те са много по-лесни за достъп.
Моля, обърнете внимание! Когато въртите барабана на пералнята, обърнете внимание на това колко лесно или трудно се върти. Ако барабанът е осезаемо тежък, изглежда, че се е разхлабил – това е косвен признак за повреда на лагера.
На този начален етап е невъзможно да се определи каквото и да е друго, без да се разглобява пералнята. Невъзможно е да се определи точно какво е счупено, без да се отваря корпусът, така че за да се определи точно проблемът, нека свалим горния капак и да го разгледаме по-отблизо.
Неизправните пружинни окачвания или амортисьори обикновено се забелязват лесно. Просто ги огледайте внимателно или още по-добре, леко ги разклатете. Ако откриете дори едно дефектно пружинно окачване или амортисьор, значи сте открили проблема и няма да е необходимо да разглобявате резервоара, за да поправите лагерите. Ако окачванията и амортисьорите определено работят, ще трябва да се задълбочите в колата и да свалите резервоара.
Какво ви е необходимо, за да извършите ремонта сами?
Инструментите и компонентите, необходими за ремонт на разхлабен барабан, ще зависят изцяло от естеството на проблема. Ако трябва да смените амортисьори или пружини, всичко, от което се нуждаете, е плоска и кръстата отвертка, шило, комплект гаечни ключове и съответно комплект амортисьори или пружини, подходящи за конкретния модел пералня. Ако обаче трябва да смените лагери, ще ви трябват още няколко инструмента и компоненти:
- чук с меден ударник;
- стоманена пръчка или щифт;
- студено заваряване или уплътнител;
- шило, плоски и кръстати отвертки;
- комплект глави и гаечни ключове с отворен край;
- клещи;
- специализирана смазка за механизми на перални машини;
- Комплект лагери и уплътнения за специфичен модел пералня.
Ще ни е необходим чук с меден ударник за по-деликатно отстраняване на вала от шпилката на барабана на пералнята, тъй като този тип ударник предотвратява повреда на деликатните компоненти. Необходим е стоманен прът, щифт или друг подходящ инструмент, за да се избият лагерите от местата им. Видът на инструмента няма значение, стига да е с правилната дължина, дебелина и метал.
Ако определен модел пералня има неразглобяема вана, може да се наложи студено заваряване или уплътнител. В този случай, за да се разглоби вана, тя се разрязва напречно по шева и след това се съединява с винтове и студено заваряване. Шилото е удобен начин за повдигане на уплътнения и премахване на стари уплътнения.Отвертките ще бъдат полезни за разхлабване на крепежни елементи, както и комплект вложки и гаечни ключове с отворен край. Ще е необходима специална грес за запълване на уплътненията и смазване на амортисьорите.
Важно! Ако решите да смените лагерите, не пестете; сменете ги всички наведнъж. Това ще намали времето, което ще ви е необходимо да ровите в корпуса на машината и да го ремонтирате.
Ние поправяме повреди
Ремонтът на лагери на перални машини е доста сложна процедура.
- Първо, трябва да го разглобите правилно, за да стигнете до резервоара и да го извадите. Проблемът е, че различните перални машини от различни производители трябва да се разглобяват по различен начин, което усложнява въпроса.
- Второ, трябва правилно да разглобите резервоара на пералнята.
- Трето, трябва правилно да отстраните счупените лагери, без да повредите нищо. Това може да създаде проблеми. За повече информация относно това как да смените лагери в пералня, използвайки модели LG като пример, прочетете статията. относно смяната на лагери в машина LG?
Окачванията или амортисьорите са малко по-лесни за подмяна, но има някои капани. При някои модели перални машини достъпът до амортисьорите е през горната и долната част на машината. Това е много удобно, тъй като спестява значително време и усилия, необходими за сваляне на панела, предната и задната част на машината.
В този случай ще трябва само да развиете крепежните елементи, които държат амортисьорите, да ги свалите и след това да завиете нови. Ако само един амортисьор се повреди, тогава всички те все пак трябва да бъдат сменени – това винаги трябва да се прави. При повечето модели перални машини достъпът до амортисьорите е възможен само чрез сваляне на предния панел. Какво трябва да се направи в този случай?
- Отстранете горната стена на корпуса на пералнята, като развиете няколко крепежни елемента и я издърпате към себе си и след това нагоре.
- Извадете тавата за прах и плочата, покриваща дренажния филтър.
- Развийте фиксиращите елементи, които държат контролния блок, и го извадете, като предварително сте разкачили кабелите.
- Отворете широко вратата на пералнята, след което вземете отвертка и извадете заключващото устройство на вратата, като развиете двата крепежни елемента и го изключите от сензора.
- Вземете шило и внимателно издърпайте скобата, разположена на гумения маншет. Използвайте пръстите си, за да издърпате маншета отдолу и внимателно го издърпайте.
- Развийте крепежните елементи близо до отделението за прах, под контролния блок и в горния и долния десен ъгъл на корпуса на машината и свалете предния панел. Амортисьорите вече са достъпни; сменете ги, както е описано по-горе.
Описахме процеса на подмяна на такива части в общи линии. Целият процес е описан по-подробно в статията. Как да сменим пружини и амортисьори в пералня?
В обобщение, ако барабанът на пералня, която ви е служила вярно години наред, се клатушка и чука, има голяма вероятност амортисьорите или лагерите да са износени. Какво трябва да направите? Тази ситуация не може да бъде оставена на случайността., спешно е да проверите барабана и да поправите всички дефектни компоненти. Успех!
Интересно:
6 коментара от читатели
Добавяне на коментар
Заглавия
Ремонт на перални машини
За купувачи
За потребители
Съдомиялна машина
Полезна статия. Благодаря.
Всичко е ясно и разбираемо!
Благодаря ви много за съвета. Струва ми се, че имам този проблем. Ще го проуча... полезна статия.
Видеото е дълго и досадно. Котката е нарисувана...
Благодаря ви. Успокоихте ме. Би било полезно да знам и колко ще ви таксува техникът.
Възможно ли е амортисьорите да са твърде твърди? Това е странно. Двигателят е добре, барабанът няма луфт, ремъкът е правилно опънат, но при високи обороти и с товар от около 3-4 кг, колата започва да "трепери" някъде отдолу. След година доста интензивна употреба, амортисьорите се усещат по-стегнати от новите и са покрити със стар прах, сякаш не работят правилно.